2月13日，彭博新闻社发表了一篇题为《美国需要一个对华“斯普特尼克时刻”》的文章。作者安德鲁布朗认为，美国应该“努力赶上”中国的基础设施建设成就。全文摘录如下：
为了敦促国会批准基础设施支出计划，美国总统拜登提出了中国竞争构成的所谓“威胁”。
他告诉参议员：“如果我们不采取行动，他们会打败我们。他们花了大量的钱来解决许多与交通、环境和其他问题有关的问题。我们必须加快步伐。”
对不起，总统先生，比赛早就开始了，我们输了。
众所周知，“美铁乔”(Biden)在担任参议员的多年里，几乎每天都乘火车前往华盛顿，所以他应该比任何人都更有经验。坐国铁客运公司又慢又不靠谱的火车要90分钟。类似的旅程，例如，从上海到杭州，中国迷人的高铁只需要一半的时间，甚至更少(中国的火车像时钟一样准时，不像美国的火车)。
令人惊讶的是，美国从未与中国有过类似于1957年苏联发射著名人造卫星时美国所经历的“普尼克时刻”。为了赢得冷战，艾森豪威尔政府成立了NASA，启动了联邦政府的大规模科技投资计划。
美国大西洋理事会高级研究员罗伯特曼宁(Robert Manning)认为，总的来说，“美国对中国的抱怨多于对竞争的抱怨”。
正如一些智库经济学家所说，美国的一个相关错误是声称中国的基础设施野心最终将以悲剧告终。虽然中国修建的高铁线路比世界其他地区加起来还要长——公里，但他们的成就在不到十年的时间里就完成了，但反对者警告说，建设高铁网络的巨额贷款将加速所谓的债务危机的出现。
但事实上，高铁重塑了中国的城市，刺激了旅游业，促进了地区贸易。随着绿色能源在中国的使用越来越多，电动火车将减少二氧化碳排放。
美国是时候对中国的基础设施感到愤怒了。错过发展高铁的机会是问题之一。然而，美国在可以促进未来工业发展的数字基础设施领域也落后了，包括清洁能源和智能制造。
谷歌前CEO埃里克施密特(Eric schmidt)指出，中国将很快拥有一个全国性的5G网络。施密特写道：“鉴于中国的领先地位，下一代科技巨头——及其产品和服务——不会来自欧洲或美国，而是来自中国。”
拜登曾表示，他希望与中国的竞争将在“极其激烈的竞争”中进行，而不是冲突。然而，谈到基础设施，需要明确的是，美国将努力在关键领域迎头赶上。
来源：参考新闻
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美国驻华商会会长格雷戈里吉利根(Gregory Gilligan)曾说，美中建交42年来，两国携手合作，证明双方可以合作，也应该合作
作，美中和睦相处会惠及全球。他还说，中国美国商会旗下近1000家美资企业中有70%的受访企业根本没有迁出中国市场的计划，商业将继续是美中关系的压舱石。对此，外交部发言人赵立坚曾在1月25日的记者会上表示，美国工商界人士近期多次释放明确信号，看好中国经济发展前景，表示愿继续扎根中国，反对两国经济“脱钩”。葛国瑞先生的话再次说明，中美经贸关系的本质是互利共赢，中美存在广泛的共同利益和巨大的合作空间。合作过去是中美关系的主基调，今后也应当继续成为中美关系的主基调。中方将一如既往构建市场化、法治化、国际化的营商环境，欢迎美国工商界来华投资兴业，支持两国企业加强互利合作。我们也希望美国新一届政府能够从两国人民根本利益出发，从国际社会的共同福祉出发，秉持开放包容、互利共赢的理念，聚焦合作，管控分歧，同中方一道努力推动中美关系重回正轨，为中美经贸合作健康发展营造有利氛围，更好增进两国人民的共同福祉。
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